Bude Čína jezdit se svými elektromobily z Mexika?

Dovážená čínská auta již tvoří 20 % mexických prodejů aut a čínské prodeje rychle rostou poté, co mexická vláda do září pozastavila cla na EV. Skutečná cena pro čínské společnosti je však na severu – v loňském roce se v USA prodalo téměř 12krát více lehkých vozidel než na mexickém trhu. Z Monterrey mohou čínské společnosti dostat elektromobily na americký trh za mnohem nižší tarifní náklady, než kdyby je zasílaly přímo z Číny. Americké obchodní právo uplatňuje pouze 2,5% clo na dovoz automobilů z Mexika, které nesplňují pravidla původu pro automobily USMCA, protože podstatnou část svých komponentů získávají ze států, které nejsou stranami dohody. Se všemi penězi, které Peking pumpuje do svého sektoru EV, je to pro čínské společnosti stále dobrý obchod. Pečeť BYD Seal vyrobená v Číně se prodává o 12 % levněji než Tesla Model 3 v Mexiku. S tímto druhem cenové výhody by mexická pobočka čínské automobilky mohla vyrábět elektrické vozidlo s baterií a dalšími součástmi z Číny a vyvážet jej do USA konkurenceschopně i po zaplacení cla. Pokud by čínská automobilka přivezla do Mexika dostatek svého dodavatelského řetězce – včetně výroby baterií – její vozy by dokonce mohly splňovat regionální požadavky na obsah a zcela se vyhnout americkým clům.